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　　盡管2012年市場需求增長了5%，但是隨著消費(fèi)者開始用電動(dòng)自行車舊電池?fù)Q購用鉛量較少的新電池，今年鉛市場將會(huì)出現(xiàn)供過于求狀況。特別是經(jīng)歷了去年整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一股以舊換新潮后，今年電池的消耗量將會(huì)出現(xiàn)歷史上最嚴(yán)重的供大于求的現(xiàn)象。國際鉛鋅研究小組表示，來自汽車和電動(dòng)自行車電池的回收鉛2011年占到鉛供應(yīng)總量的35%，與10年前的21%相比，比例大幅提高。一塊電動(dòng)自行車電池的用鉛量大約為11公斤。據(jù)高盛集團(tuán)估測，今年來自電動(dòng)自行車舊電池的回收鉛總量將在2010年的基礎(chǔ)上增長兩倍以上，達(dá)到19萬噸。

　　盡管倫敦金屬交易所鉛價(jià)自去年10月以來已經(jīng)上漲了19%，但是在上海期貨交易所，伴隨庫存兩倍以上的增長，鉛價(jià)僅上漲了1.5%。根據(jù)瑞信集團(tuán)的預(yù)測，中國今年的鉛供應(yīng)量（包括來自鉛礦的產(chǎn)量）將比消費(fèi)量多出20.6萬噸。這一供應(yīng)盈余將創(chuàng)出2007年以來的最高水平，并足以滿足中國全國工廠15天之需。

　　“我們預(yù)計(jì)中國的廢鉛回收量將出現(xiàn)大幅增長，”花旗集團(tuán)駐倫敦金屬分析師說。“是人都能想到，大批2009年出廠的汽車電池從2013年起就該陸續(xù)更換了。電動(dòng)自行車的電池使用壽命相對更短。”所以從這一周期看，按照常理在電動(dòng)自行車電池兩年的更換周期大部分電動(dòng)車自行車將將在今年更換電池，但是去年席卷整個(gè)行業(yè)的換購潮已經(jīng)提前的將今年的大部分市場份額占據(jù)。